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沃尔沃美国工厂即将落成

2018-06-12 15:40  文章来源:未知    字体:


沃尔沃美国工厂即将落成

 
        沃尔沃美国工厂即将落成
        据报道,沃尔沃汽车首个美国查尔斯顿即将新厂落成,且将于2018年秋季正式投产,生产新一代S60,并计划在2021年起新增下一代XC90。随着美国工厂的全面落地,沃尔沃的全球扩张也进入了新的阶段。

       至今,沃尔沃已经在全球形成了包括中国大庆、成都、路桥以及瑞典图什兰达、比利时根特等五大整车制造工厂以及三大研发中心、两个发动机厂。
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       无论是美国工厂的落成,以及下一阶段运营目标的敲定,都意味着沃尔沃的复苏进行到了新的阶段。随着美国工厂的落成,意味着沃尔沃将同时拥有中美欧三大产能中心,将更为快速地辐射全球各大市场。

        中国目前已经是沃尔沃全球最大的市场,正是因为沃尔沃在中国市场站稳脚,才使得沃尔沃有精力和资源去开拓美国市场。

        沃尔沃自被吉利收购以来,相比在前东家福特旗下之时,销量实现了大逆转。如今,这个拥有90年历史的老牌汽车制造商,正在酝酿着与宝马、奔驰争一争高下。为使全球轻型车销量在2020年之前达到80万辆的目标,沃尔沃正在迅速扩大旗下产品线和生产工厂。80万辆的销量目标与其去年的销量相比几乎增长了50%。

        沃尔沃自从被吉利收购,将之从垂死边缘拉回,便开始一路高歌,不仅自身销量实现大逆转,还成为了国内豪华品牌中的“佼佼者”。今年5月份,沃尔沃在中国市场的销量已经达到10,582辆,截至2018年,沃尔沃在中国市场累计销量已经达到了60万辆,中国目前也成了沃尔沃最大的市场。
       如今,沃尔沃已经进入第二阶段复兴,即沃尔沃将在2016年-2025年,利用投资、推出新产品、提升各大区市场份额,并进一步发力自动驾驶、美国工厂和纯电动车等领域,全面扩大业务量和利润。
        目前沃尔沃在中国销量一路攀升,有了中国强大的销量底牌支撑,沃尔沃开始发力进军美国市场。经过在中国多年的力量积蓄,沃尔沃现在已经具备开疆拓土的实力。如今,它的美国工厂也即将落地,它将成为沃尔沃第二阶段复兴的一大助力。
        宁德时代今日上市
        据报道,宁德时代今日在创业板正式上市,证券简称为“宁德时代”,证券代码为“300750”。公司股份总数为21.72亿股,其中首次公开发行的2.17亿股股票自6月11日起开始上市交易。

       宁德时代是动力电池领军企业,成立于2011年,主要产品包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料,产品是新能源车核心部件。目前,它已经与宝马、日产、奔驰等多家汽车巨头建立了合作关系,为它们的新能源汽车提供电池动力。

       在新能源领域,成立于2011年的宁德时代算是后起之秀,近些年来动作不断,虽然它进军新能源的历史并不久远,但它已经成为创业板上的“独角兽”。
       此次宁德时代的上市,受到直接冲击的将是其老对手比亚迪。比亚迪的电池技术其实也非常强悍,曾经很长一段时间它都是新能源电池市场上的“一哥”。但由于此前它一直过于依靠自产自销的封闭模式,仅仅为自家的新能源汽车供应电池,导致市场无法快速扩张。尽管比亚迪现在已经醒悟,开始对外供应电池,但宁德时代则因其率先面向整个市场,而拥有获得更大市场份额的时间和机会。
        FF加州工厂获批开工
        据报道,在经历了一番沉寂之后,美国智能互联电动车初创企业Faraday Future近日终于取得新进展。该公司宣布其位于加州汉福德的工厂获得了当地政府的正式许可,并选定了工厂的总承包商。位于加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards将帮助FF建设这间占地一百万平方英尺的工厂。

       据悉,FF计划将在2018年底推出其首款量产车FF 91。FF 91是一款电动车,单次充电的续航里程可达300英里以上,0-60英里加速时间2.39s,同时这款车还将具备面部识别、AI等其他功能。

       这次FF工厂如期开工,让FF 91迎来了交付的可能性。作为目前贾跃亭造车梦的唯一承载着,他对FF寄予厚望。不过经历过如此多波折的FF,能否得到按期交付,显然还是个大“难题”。当然,不管是按期还是延期,只要FF获得成功,贾跃亭卷土重来的机会便非常大。
       英菲尼迪QX50正式上市
       6月10日晚,全新英菲尼迪QX50正式宣布上市,共推出6款配置车型,官方售价区间为33.98万-48.98万元。全新英菲尼迪QX50长宽高分别为4,705mm、1,903mm、1,678mm,轴距为2,798mm。相较现款,宽度和高度有所增加,长度和轴距则略微缩短。

       动力上,全新英菲尼迪QX50全系搭载了VC-Turbo可变压缩比增压发动机,可实现8:1-14:1之间任意压缩比的智能切换,并匹配XTRONIC CVT无级变速器。同时,它还是同级别唯一一款横置动力布局,

       不得不说,英菲尼迪QX50的换代真是非同寻常的慢,粉丝们等了将近十年。不过对比过程,结果显然更值得关注。全新英菲尼迪QX50在外观、内饰和动力都有了很大的改观。尤其是动力上,全新换代的英菲尼迪QX50可以说给我们带来了一个“大惊喜”,可变压缩比发动机为我们带来了发动机界的一场新革命,在省油和操控感上,人们终于不用再进行艰难的“二选一”。这有没有可能成为全新英菲尼迪QX50腾飞的转折呢,相信市场很快会给出答案。
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