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4月豪华品牌依旧高歌猛进

2018-06-22 14:02  文章来源:未知    字体:


4月豪华品牌依旧高歌猛进

《月读车市》,由童济仁汽车评论、车聚网和驾仕派联合出品。每月一期,用最犀利的观点、最权威的数据,直观解读中国汽车市场的变化与趋势。

4月份,豪华车市场依旧高歌猛进,批售量同比增13.75%,高出乘用车整体批售量增速1个百分点以上。且零售增幅表现更优秀,达到17%,远高于合资品牌同期的6%增速。

具体到品牌上,奔驰和奥迪保持了高增长,其中奔驰1-4月份的整体增速已经达到16%,相当稳健,并拿到1-4月累计销量第一。宝马4月增速出现较大变化,2.5%的增速远低于奔驰和奥迪。第二阵营整体表现超越第一阵营,并在内部出现二八分化——排名4-7位的凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎和沃尔沃整体增速近30%;而后三位林肯、英菲尼迪、讴歌,除英菲尼迪小幅增长外另外两家则是大幅下跌,其中最后一位的讴歌继续严重倒退至低于1,000台的水平。

就1-4月总量而言,国内豪华车销量达67.2万辆,整体增长达22.3%,在整个乘用车中所占比例从去年同期的7.4%扩大到8.5%,彰显了市场消费升级的强大信心和购买力。

而5月份的两次降税,更将再次提振豪华车市场。其中, 5月1日国家宣布降低汽车增值税1%;5月22日,国务院关税税则委员会再次发布公告:自7月1日起,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%,汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。

关于降税的影响,目前的状态是,企业跟进政策迅速。7月1日未到,各家已纷纷宣布进口车型指导价官降,我们观察到平均降幅集中于6%-7%区间。而终端零售价上,消费者能拿到的实际降幅要打一个折扣,有些热销车型甚至没有实际优惠。这里面涉及到厂商、经销商和消费者的三方博弈,企业热衷造势,经销商重视利润,消费者短期观望。

受政策生效日期影响,一些厂商或在全年总量目标的框架内调低5、6月份目标销量到下半年,以便延迟在途进口车型报关。所以5、6月份的销量增速或有一个短期盘整。但就全年而言,无论如何,降税对豪华车市场的整体增长将是重大利好,尤其是对进口车比例较高的品牌而言。我们预判政策将持续刺激豪华车市场的快速增长,尤其是在下半年。

最后,宏观经济环境上,5月份全国多个二线城市升级住宅限购、限售政策,“住房不炒”的定调依旧,投资需求将进一步受抑制。资金面上,流动性继续锁在楼市以外,这对包括豪华车在内的消费市场而言亦属利好。

 

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