宜昌车市  互联星空  网上营业厅  天翼宽带  天翼视讯  三峡论坛  
同城交友  交易市场  三峡旅游  宜昌房产  快捷人才  图片中心  天翼LIV  
  热门推荐:
 
  您现在的位置 主页 > 宜昌汽车网 > 正文
 

年产销百万辆时代售后配套

2018-09-29 10:59  文章来源:未知    字体:
年产销百万辆时代售后配套

    在刚过去的2017年,我国新能源汽车产量为79.4万辆,销量为77.7万辆,双双接近80万辆,新能源汽车累计保有量也达到180万辆。据相关机构预测,2018年我国将正式进入新能源汽车产销规模的百万时代。

    面对逐渐上升的产销辆,如果售后服务体系无法跟进,会出现大批量的车主投诉和维权事件。工信部部长苗圩曾在今年年初表示,我国不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐,以旧换新的政策也不相同,售后服务滞后,对市场培育有一定的负面影响。

    通过市场调查,我们发现当下新能源汽车售后服务板块最主要的两个问题,一个是售后处理周期长,另一个则是售后供应链的不完善。现阶段的这两个硬伤,无论是对于整合企业还是售后服务行业参与者,既是机遇,也是挑战。

    导致售后处理周期较长的原因,主要在与新能源汽车与传统燃油车辆在产品构造、特别是传动系统上有很多不同,而新能源汽车也因为动力输出分类的不同(纯电动、混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池等),内部构造也有很大差异。

    部分新能源汽车的内部构造和原理较为简单,维修技术门槛也不高,一些简单的售后,即使是传统燃油车的服务站点也能搞定。但也有很多车辆对汽修人员的技术和配件产品有较高要求,在售后供应链尚不完善的当下,经常出现缺少储备配件、需返回原厂处理等问题,容易让车主失去耐心。

    甚至也有部分修理厂选择直接婉拒对新能源汽车的维修,理由是没有维修经验,让很多车主吃了“闭门羹”。而市面上的一些A0级纯电动小车,因为等配件很难找到替换零部件,只能退而选择购买选厂轮毂,高昂的价格也让车主们郁闷不已。

    而在我国,很多新能源汽车、特别是近两年兴起的造车新势力和特斯拉一样,把抢占市场份额和提高新车交付的速度放在首要位置,采取“先行”的策略,售后服务站点远低于新能源汽车市场保有量,供小于求,后端服务跟不上,导致新车“易买难养”的发展瓶颈。

    第一批新能源汽车电池迈入衰退淘汰期

    值得一提的是,从2009年我国启动对指定范围内的新能源汽车给予购置补贴开始,首批新能源汽车车主使用期限已经9年,早已过了质保期,在这个特殊的发展阶段,这一批新能源汽车电池也将集体迈入衰退淘汰的特殊阶段。

    对于整个行业来说,除了售后配套体系的亟待完善,核心动力电池的回收、拆解以及梯次利用也给汽车厂商和配套企业抛出了另一个难题。

    在新能源汽车、特别是在纯电动车这一市场细分里,电池组的容量越大,车辆的储能能力也越强,续航里程也就越大。在此之前,续航里程、电池、整车性能及生产成本间的平衡是主机厂最为关心的课题,但现阶段,电池的维修与售后也越来越被业界和消费者关注。

  相关文章
· 200万年薪 一企业到湖北宜昌招人
· 未来三年的汽车市场过度担忧吗?
· 2035年汽车将全面进入智能化
· 小鹏汽车放出2019年融资300亿的豪言
· 上半年新能源汽车实时运行
· 传统汽车产销双降新能源车逆势增长
 
  热门新闻
 
· 上半年新能源汽车实时运行
· 汽车挡位越多越省油?
· 德系中大型三厢车动力口碑排行榜TOP6发布
· 宜昌6岁小男孩患语言障碍
· 大佬“密探”奇瑞 老外组团“取经”
· 机动车污染和油品质量监管不到位
· 无人驾驶汽车将亮相数博会
· 汽车疑难杂症解读
· 坚定不移的走可持续发展道路
· 暑运33天宜昌东站发送旅客破百万
 
  热门图片
 
   
  湖北宜昌兴山倾力脱贫攻坚(图)  
   
  汽车跑过6万公里五大件必须检查!  
 
 
   
  汽车质量问题仍集中表现  
   
  走进宜昌卫民园酒店了  
 
 
   
  湖北宜昌、恩施今晚无缘中秋月  
   
  电动汽车自燃频发谁背锅?  
 
     
友情链接
免责声明:本(栏目、频道等)内容由SP提供, 欢迎大家对侵犯版权等不合法和不健康的内容进行监督和举报
[增值电信业务经营许可证A2.B1.B2-20090001] [文网文[2008]053号] 中国电信湖北公司