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行业洗牌新能源汽车逆势增长

2018-10-28 11:02  文章来源:未知    字体:
行业洗牌新能源汽车逆势增长

今年9月,汽车产销比上年同期明显下降,延续今年以来汽车市场的低迷走势。其中,乘用车和商用车产销量同比下降都非常明显。而今年前9个月,整体汽车产销量增速也持续回落,总体表现低于年初预期。

低迷的车市加速了汽车产业的洗牌,一部分汽车品牌或逐步退出市场,而那些大力推进技术升级,努力贴合市场需求的产品将迎来春天。

低速增长将成为车市常态

中国汽车工业协会前不久发布的月度产销数据显示,今年9月汽车产销同比大幅下滑。当月,全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆,同比分别下降11.71%和11.55%。其中,乘用车生产202.48万辆,同比下降11.86%;销售206.05万辆,同比下降12.04%。1月至9月,乘用车销量同比增速跌破1%,仅为0.64%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,造成这种情况的主要原因是乘用车市场出现了“结构性分化”。此前,在进口整车和零部件降税政策的推动下,乘用车市场消费升级趋势明显。据统计,9月豪华品牌零售同比增长13.0%,而自主品牌传统燃油车下降17.0%,主流合资品牌下滑14.0%。

从数据不难看出,新能源汽车和豪华品牌的增长势头非常强劲,但传统燃油车、自主品牌和合资品牌的市场状况却不尽如人意,这种“两极分化”的现象显然不利于车市销量的增长。

另外,曾经“野蛮生长”的SUV市场也已回归理性。9月SUV狭义零售销量同比下降14.5%,仅为80.3万辆。今年前三季度SUV累计销售684.7万辆,同比增幅已收窄至0.4%。

对此,工信部副部长辛国斌表示,汽车产销高速增长的时期已经过去,低速增长将可能成为汽车市场的常态。但与此同时,我国汽车行业集中度也在进一步提高。“我国汽车产业仍有很多积极向好因素,考虑到我国老旧汽车报废更新替代量与部分三、四线小城镇的需求量,汽车行业的增长空间仍较广阔。”辛国斌说。

面对竞争愈加激烈的汽车市场,各大企业都在不断提升自身的技术实力和产品品质,让产品更加满足市场需求。

日前,北京现代全新高性能轿车菲斯塔正式上市,11万多元至15万多元的售价已经直接下探到自主品牌的产品价格区间。

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