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治堵保畅 城管有责

2019-07-13 06:52  文章来源:网络整理    字体:

  主持人:各位网友,大家好,欢迎收看由中国宜昌网,三峡宜昌网共同录制的在线访谈节目,我是主持人唐健。首先我来介绍一下今天参与访谈的嘉宾,他是宜昌市城市管理委员会党组成员、副主任张文新,欢迎您!

  张主任:主持人好、各位网友大家好。

  主持人:首先请您给我们网友介绍一下,在全市畅通工程治理工作中,宜昌市城管委主要负责哪些方面的管理和整治?

  张主任:在宜昌市治堵保畅工作中,市城管委的主要职责就是加强城市静态停车行业管理,协助相关部门做好其他工作。具体来讲就是负责健全完善停车行业规章制度,协调推进停车场建设,加强各类停车场管理,提高停车服务水平和质量,为市民出行提供良好的条件。

  主持人:随着现在宜昌经济社会快速发展和人民生活水平不断提高,街头的汽车是越来越多了,同时也暴露出我们经常开车没有地方停的情况,目前宜昌市的机动车数量和停车位的现状是什么样的?请您给网友朋友们介绍一下。

  张主任:宜昌市机动车尤其是小汽车拥有量迅猛增长。据2017年3月底统计,宜昌城区机动车拥有量为30.1万辆,其中小型汽车为23.5万辆,其他车辆1.3万辆、摩托车5.3万辆。西陵(含葛洲坝)、伍家岗、高新三个中心城区机动车小汽车拥有量为13.9万辆,约占整个城区小汽车拥有量的60%。另外,据公安交警部门统计,每天进入主城区的车流量达30万辆之多。

  但是,城区停车泊位的数量较为有限。经我们组织人员清查,西陵(含葛洲坝)、伍家岗、高新三个中心城区共有停车场447处,停车泊位10.36万个,其中,道路停车场泊位数6123个、公共停车场泊位数3.53万个、建筑物配建停车场泊位数6.22万个。三个中心城区的核心商圈区域(国贸、CBD、万达、水悦城等)周边仅有停车泊位5568个,泊位数量占比仅为5.37%。

  主持人:从您介绍的数据来看,停车难问题日益凸显,在一定程度上也带来了城市交通拥堵,就停车管理工作而言,您认为现在存在哪些问题,请张主任给我们详细分析一下。

  张主任:从目前的情况看,我们认为城区停车管理主要存在以下几个方面的问题:

  一是停车泊位严重不足。根据目前城区小汽车拥有量和停车泊位总量来看,停车泊位少与停车需求多的供给不足关系十分严重,尤其是中心城区、大型商圈周边高峰时段和节假日时段供需矛盾更为突出。根据停车管理中心前期统计的泊位数量来看,道路停车场、公共停车场、建筑物配建停车场泊位数三者占总泊位数比例为6%、34%、60%。现有停车泊位按三个中心城区小车拥有量算缺口达3.54万个,按所有城区小汽车拥有量算缺口达13.24万个,若按每天车流量算缺口近20万个。

  二是停车管理资源不合。目前我市城区停车场主要包括物业小区的住宅停车场、政府建设的公共停车场、民间投资的社会停车场等三种类别,而管理主体分散在物业公司、政府部门和产权单位。由于责任主体分散,造成有限的土地资源没有合理规划、停车资源没有合理布局、管理资源没有合理使用,导致出现一方面是“车等位”、另一方面是“位等车”的现象,归根到底是资源没有整合,没有对各种停车资源进行统筹和调控。

  三是停车设施规划不当。一方面是老城区以前建设的商业、行政办公楼、住宅楼几乎没有考虑配建地下停车场,也没有规划地面停车位。另一方面是规划车位配比不够。近年来,新建小区虽有了停车规划,但因入住密度大,停车泊位配比不够,同时许多开发商为了获取更高的回报率,不仅没有按规定建造停车泊位,而且有些商圈的地下停车场还被擅自改作商业用房,泊位数量明显不足,小区自有车库根本就不能满足入住居民的现实需要。

  四是停车收费杠杆不强。自2015年10月起,取消城市道路停车行政事业性收费后,造成大量机动车“任性停车”、长期占用车位等停车现象,造成停车泊位周转率降低;有的车主“摆物占位”、占道停放;有的车主利用较宽敞的人行道等空地进行地面停车,严重影响了城区动态交通和静态交通安全,也加剧了交通秩序混乱。

  此外,大型商业中心为追求经济利益将地下停车场改为商业门店或仓库进行出租,据统计宜昌国贸、宜昌商场、时代购物广场、CBD、卓悦广场、新世纪广场、万达广场等商圈改变用途的停车泊位达3000多个,进一步加剧了商圈周边车辆日益拥堵的问题。

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