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宜宾交警开展汽车静态视觉盲区、动态可变盲区试验活动

2019-12-03 10:18  文章来源:网络整理    字体:

宜宾交警开展汽车静态视觉盲区、动态可变盲区试验活动

 
活动现场一辆越野车正在测试
 

四川新闻网宜宾12月2日讯(关金金 陈芳 记者 周瑜原 摄影报道)近年来,国内很多交通事故都与大货车有关,以致现在大货车被称作严重的“马路杀手”。“路上遇到大货车要离远一点”,可这句话有不少人对此不以为意,也许是他们还没有见识过大货车因为视觉盲区,造成的巨大杀伤力。而在众多的交通事故中,很多都是由“视觉盲区”导致的。

今年,在宜宾市辖区发生几起涉及大货车和电动车的死亡事故,引起了广大交通参与者的关注。为向全社会进一步普及“货车视觉盲区可能造成交通事故”的安全知识,提升交通参与者远离货车盲区的意识。11月30日上午,宜宾市公安交警支队联合临港永兴运输有限公司在宜宾市高速南站传化物流园区开展“汽车静态视觉盲区、动态可变盲区”试验活动,全程邀请到媒体记者跟踪报道,给广大市民指示货车驾驶中的“视觉盲区”危害性、规律性。

宜宾市公安局交通警察支队支队长周颖莅临现场为广大驾驶员、媒体记者们介绍了此次举办活动的目的,并接受采访,针对近几年来大货车、电瓶车道路事故发生率,做一个大型车辆盲区的精准化宣传,希望能引起全社会广大交通参与者对大货车盲区的关注。

宜宾交警开展汽车静态视觉盲区、动态可变盲区试验活动

 
越野车行驶轨迹
 

为确保本次活动过程安全、有序、顺利进行,邀请了宜宾市公安局交通警察支队高级工程师肖勇、吴松及四川轻化工大学机械工程学院廖映华教授承担技术指导。此次活动,设立了静态盲区试验、内轮差试验、破坏性试验、道路动态可变盲区试验共4种,活动现场各准备了一辆越野车、3轴重型货车、4轴重型货车、6轴重型货车分别进行试验。针对人、车、路、环境四要素为参加活动人员详细讲解日常遇到的道路交通安全常识。

静态模拟试验

首先,试验车辆停靠在试验场地,根据盲区位置确认盲区边界,粘贴颜色鲜艳的彩条,彩条围成区域则为静态视觉盲区。将障碍物(如假人、电瓶车、自行车等)摆放在相应位置,驾驶员寻找相应盲区边界,经各方位观察,驾驶室内的驾驶员未看到任何障碍物。通过现场体验,群众纷纷惊讶于大货车盲区的危险性。

宜宾交警开展汽车静态视觉盲区、动态可变盲区试验活动

 
活动现场测量6轴重型货车行驶轨迹  

内轮差试验

(1)使用锥形桶或标杆,引导驾驶员行车,共用4根标杆,具体位置如下图所示(四根标杆具体位置可由现场场地及车型确定),设置右转道路(危险区域最大)

(2)初始驾驶员以正前方两根标杆作为引导,保证驾驶员眼睛、正前方两根标杆三点一线。

(3)当车辆行驶到右侧两根标杆时,即驾驶员眼睛、正前方两根标杆三点一线时,急打方向盘。预设车速5公里/小时以下,车都沿着同样的轨迹行驶,找到方向盘位置、打方向盘速度和方向盘角度,直到行驶路线稳定。

(4)在此基础上,根据右后轮轨迹和右前轮轨迹,画出前后内轮间的区域,确定内轮差。

试验结果两条道路边界展示动态可变盲区及其危险性、危害性。

破坏性试验(撞击试验)

试验在内轮差试验获得的两条道路边界之间进行,将障碍物(如假人、电瓶车、自行车等)放置在该盲区区域内,进行破坏性试验,直观展示了盲区对行人和电动车的损坏。

道路动态可变盲区试验

试验条件分为两个:场地和道路不一样。试验车速保持在稳定值(如20km/h、40km/h、60km/h),在转弯、掉头、换道等道路上进行动态试验,在现场,所有参与人员看到了更真实、更具视觉冲击力的展示在实际道路上盲区所带来的危害。

通过直观的试验,让我们了解到,大型车辆的前后左右靠近车身的地方,都有视觉盲区,尤其是右后方的盲区较大。当车辆转弯,尤其是右拐时,盲区与内轮差区域重合,就特别容易发生道路交通事故。

此次“汽车静态视觉盲区、动态可变盲区” 试验活动向全社会普及了“货车视觉盲区可能造成交通事故”的安全知识,让广大群众更加深刻的认识到“细节”的重要性。

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