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川渝剑指世界级汽车产业集群

2020-09-12 19:42  文章来源:网络整理    字体:

打造中国制造“第四极”,汽车产业协同发展是重要发力点之一

川渝剑指世界级汽车产业集群

风向

“上个月,我们接到重庆市江津区数十辆新能源公交车的订单,意味着我们的新能源商务车终于进入重庆市场。”8月13日,银隆新能源(成都)产业园传来好消息。

几乎同一时间,成都大运汽车集团有限公司相关负责人忙着和重庆汽车厂商联系对接;重庆两江新区也组队来到一汽-大众成都分公司交流沟通……

越来越密集的互动,传递出强烈信号:川渝两地携手打造汽车产业发展高地的战略已紧锣密鼓地铺开。打造中国制造“第四极”,汽车产业协同发展是重要发力点之一。日前,成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动举行,川渝两地经信部门明确提升产业配套合作、加速新兴产业集聚等六大重点合作事项,剑指共同目标:力争将成渝地区打造成为世界重要的汽车研发、制造、应用基地。

引擎开始轰鸣,在汽车产业合作这条新赛道上,成渝两地将跑出怎样的加速度?

□本报记者 张彧希

六大重点合作事项

提升产业配套合作

加速新兴产业集聚

推动技术创新协作

促进应用示范融合

共享检验检测资源

加强两地汽车产业交流合作

共同目标

力争将成渝地区打造成为世界重要的汽车研发、制造、应用基地

“你中有我、我中有你”的基础

产业和园区互相依托企业间配套合作紧密

川渝两地制造业合作,为何汽车产业是重点?这源自双方的产业基础与合作铺垫。

“2019 年 ,四 川 生 产 汽 车111.7万辆,产值近3000亿元;重庆生产汽车138万辆,产值3227亿元。”省经济和信息化厅汽车产业处处长刘珂拿出这样一组数据。

看规模,成渝两地汽车产量占全国比重超过10%,逐步形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修于一体的汽车产业体系。

看特色,我省持续加快汽车产业中高端产品导入,整车企业包括一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等,零部件企业涵盖产业链各个环节;重庆则形成了以长安系为龙头、十余家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群,具备年产400万辆的综合生产能力。

两地汽车产业早已“你中有我、我中有你”。

广安市邻水县高滩园区,84%的企业由重庆企业家投资兴建,85%的产品为重庆企业配套,90%的企业“瞄住”重庆汽车产业。

南充市营山县依托重庆的汽车、摩托车等优势产业,建立重庆配套产业园。

重庆戴卡捷力每年有200多万件产品销往一汽大众等四川地区的整车厂,公司产品不久前还进入了四川沃尔沃的供应体系。

据不完全调查,四川共有139家零部件企业与重庆汽车制造企业配套,2019年配套28476.2万套;重庆则有71家零部件企业与四川的汽车制造企业配套,2019年配套804.7万套。

尽管如此,成渝地区的汽车产业发展尚有短板,“与长三角、珠三角和京津冀等地区相比,还有较大差距。”刘珂分析,当前,新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合,如何紧跟汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”发展趋势,值得深入思考。

日前的合作对接活动上,成渝两地经信部门明确了提升产业配套合作、加速新兴产业集聚、推动技术创新协作、促进应用示范融合、共享检验检测资源、加强两地汽车产业交流合作等六大重点合作事项,目的就在于提升成渝地区汽车产业核心竞争力和市场影响力,率先形成打破行政区划壁垒、优势互补、高质量发展的世界级汽车产业集群。

日趋热络的交流

线上线下共同推动 在强链补链上做文章

上月下旬,国内疫情之后首场线下汽配展——“2020四川(成都)汽车及零配件国际展览会”在成都开幕。值得关注的是,重庆首次组织了中船重工长江科技、三三电器、重庆南迪等14家重庆知名汽配企业前来参展观展,并在显眼位置单独设立了“重庆汽车配件展区”。

“提升产业配套合作”,被川渝经信部门放在下一步工作的重要位置,双方商定将通过多种方式,促进成渝地区整车企业与零部件企业的对接和协同发展,进一步提升两地整车企业在成渝地区的零部件采购占比,推动成渝地区整车及零部件生产企业做大做强。

“汽车产业拥有较长的产业链条,整车企业都希望能就近解决配套问题。”省经济和信息化厅相关负责人表示,比起各自为政,川渝汽车产业更应各取所长。从建链到强链,随着成渝地区双城经济圈建设的加快,产业集聚效应将进一步放大。

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